TTLab

Der MDR-Fernsehbeitrag zur Zukunft der Mobilität ist ab sofort auf YouTube verfügbar. Mit einem Klick auf das Bild startet der Beitrag an der interessantesten Stelle 😉

Durch die zielstrebige und professionelle Arbeit des Mechlab-Teams , insbesondere S. Eckelmann, M. Degenkolbe und P. Richter, konnten die Messmöglichkeiten auf dem HTW-Prüffeld deutlich erweitert werden. Es ist nun möglich, zeitsynchron die Daten verschiedener Umfeld-Sensoren sowohl stationär als auch im bewegten Versuchsfahrzeug aufzunehmen und zentral in Echtzeit zu verarbeiten. Besonders für den Einsatz in Schulungen kann so besser vermittelt werden, welche Grenzen die Umfeldsensorik bei der Objekterkennung noch immer hat. Im Video sind die Messdaten von Radarsensor, Laserscanner und GPS (via WLAN-P) zu sehen.

Am 07.03.2019 fand an der HTW Dresden eine Beratung zum weiteren Ausbau des Testfeldes B170 statt. Im Mittelpunkt stand diesmal die neue Fahrspurmarkierung der Firma 3M, die neben einer retroreflektierenden Folie auch Video-Kontraststreifen enthält. Das Mechlab-Team hat die Aufgabe übernommen, diese Markierung in den kommenden Monaten systematisch zu testen und eine Empfehlung für die Verwendung auszustellen. Zur Durchführung der Versuche wurde die Markierung auf dem HTW-Prüffeld aufgebracht. Mit der Unterstützung der Kollegen des Projektes EBALD ist es möglich, immer reproduzierbare Testbedingungen zu schaffen.

Bereits im vierten Jahr fanden Anfang Januar 2019 die Schulungen für die Dekra-Mitarbeiter der technischen Prüfstellen Dresden statt. In diesem Jahr gesellten sich dazu Mitarbeiter aus dem Automobil Test Center Klettwitz. In den zwei Tagen an der HTW lernten die Mitarbeiter aktuelle Entwicklungen im Bereich der Umfeldsensorik für automatisierte Fahrfunktionen kennen. Besonders gut aufgenommen wurden die praktischen Vorführungen auf dem HTW-Testfeld.

Das HTW-Prüffeld für vernetzte und automatisierte Fahrfunktionen wurde technologisch erweitert. Die Firma 3M hat in einem Teilbereich eine neuartige Markierung mit verstärkter Retro-Reflexion sowie festen schwarzen Kontraststreifen aufgebracht. Diese Kombination ist für optische Assistenzsysteme besonders gut wahrnehmbar. Nach einer positiven Evaluationsphase soll diese Markierung auf dem Testfeld B170 eingesetzt werden. Im Video ist die Überklebung der alten Markierung zu sehen.

Am 03.12.18 verteidigte Herr André Najort, Student der Fahrzeugtechnik, erfolgreich seine Diplomarbeit zum Thema „Systematische Untersuchung einer viedeobasierten Ermittlung der Leuchtverteilung von Fahrzeugscheinwerfern“. Er konnte damit erfolgreich die MechLab-Vorarbeiten weiterführen und wichtige Erkenntnisse für die Verbesserung der Methodik ableiten. Das Thema wird auch künftig einen Schwerpunkt der Kooperation mit der GTÜ bilden und noch stärker auf die Prüfung adaptiver Lichtfunktionen ausgerichtet sein. Die Diplomarbeit und die Präsentation sind hier zu finden:

Diplomarbeit // Präsentation

Im Rahmen der WIPANO-Förderung wurde der Antrag für die Erstellung eines Funktionsprototypen für die HTW-Patentanmeldung DE 10 2016 100 156 A1 (Testgerät für ein Fahrerassistenzsystem und Verfahren zur Durchführung einer Funktionsprüfung eines Fahrerassistenzsystems) genehmigt. Gemeinsam mit der GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH wird in den kommenden beiden Jahren intensiv an einer praxisnahen Umsetzung der Technologie gearbeitet. Eingesetzt werden soll diese für die Homologation und die periodische Überwachung von Fahrerassistenzsystemen und automatisierten Fahrzeugen. Das nachfolgende Bild zeigt das zu Grunde liegende Prinzip des Verfahrens, dessen prinzipielle Eignung im Rahmen einer Masterarbeit durch Patrick Richter nachgewiesen wurde.

Im Rahmen der Diplomarbeit von Sören Matzke entstand ein Prototyp für ein Fahrradrücklicht mit adaptiven Bremslicht. Die Weiterentwicklung des am Fahrrad vorgeschrieben Rücklichtes, soll der besseren Wahrnehmung des Radfahrers dienen. Dazu wurde eine Patentrecherche und eine aktuelle Marktanalyse durchgeführt. Es wurden Patente gefunden die sich mit dem Thema Fahrradbremslicht beschäftigen. Keines der gefundenen Patente verwies auf die Visualisierung der Bremsung mittels einer adaptiven Anzeige. Auch die Marktanalyse ergab das selbe Ergebnis. Deshalb wurde mit der Diplomarbeit ein Prototyp geschaffen der über die LED Leiste die Bremsintensität des Radfahrers dem nachfolgenden Verkehr anzeigt. In Video ist die Funktionsweise dargestellt. Für den Start bitte auf das Bild klicken.

Nach einer öffentlichen Vorführung des MDR-Beitrags „Wie bleiben wir mobil“ im Verkehrsmuseum Dresden am heutigen Abend wurde der Beitrag schon vor der TV-Ausstrahlung veröffentlicht. Wie schon berichtet, stellt der Beitrag verschiedene Konzepte der künftigen Mobilität vor. Auch das Prüffeld der HTW sowie die Fahrt mit dem automatisierten Twizy haben es in den Beitrag geschafft. Für den Start des Films bitte auf das Bild klicken.